Des espaces transformés par la mondialisation
Géographie · 4e
L’essentiel
MERS ET OCÉANS : UN MONDE MARITIMISÉ. La mondialisation passe par la mer : environ 80 % des marchandises échangées dans le monde voyagent par bateau. L'invention du CONTENEUR dans les années 1950, une boîte métallique standard qu'on transborde d'un navire à un train ou un camion sans la rouvrir, a fait chuter le coût du transport et rendu possible la fabrication des objets à l'autre bout du monde. Les PORTE-CONTENEURS géants, longs de 400 mètres, suivent des ROUTES MARITIMES qui relient l'Asie orientale, l'Europe et l'Amérique du Nord. Ces routes passent par des POINTS DE PASSAGE STRATÉGIQUES : les détroits de Malacca (entre l'Indonésie et la Malaisie), d'Ormuz (sortie du golfe Persique, par où passe le pétrole), de Gibraltar, le Bab el-Mandeb, et les canaux de Suez et de Panama. Un blocage de quelques jours, comme celui du canal de Suez par un navire échoué en mars 2021, désorganise le commerce mondial. Les grands PORTS sont aujourd'hui asiatiques : Shanghai, Singapour, Ningbo, Shenzhen ; Rotterdam et Anvers dominent en Europe. Les océans sont aussi des espaces de ressources (pêche, pétrole et gaz au large, câbles sous-marins qui transportent l'essentiel d'Internet) que les États se partagent : chaque pays côtier contrôle une ZONE ÉCONOMIQUE EXCLUSIVE de 200 milles marins (environ 370 km) au large de ses côtes. La France, grâce à ses îles d'outre-mer, possède la deuxième ZEE du monde. Les tensions montent en mer de Chine méridionale. Et la mer souffre : surpêche, pollution plastique, acidification.
L'ADAPTATION DU TERRITOIRE DES ÉTATS-UNIS. Première puissance mondiale, les États-Unis ont réorganisé leur territoire pour la mondialisation. Le NORD-EST (New York, Boston, Washington, Chicago) reste le centre de commandement : Wall Street, l'ONU, la capitale fédérale, les grandes universités. Mais depuis les années 1970, la population et les entreprises se déplacent vers le Sud et l'Ouest, la SUN BELT (Californie, Texas, Floride, Arizona) : climat, terrains, salaires plus bas, et la Silicon Valley qui concentre les géants du numérique. Les FAÇADES MARITIMES sont des interfaces : la côte Pacifique (Los Angeles, Seattle) regarde vers l'Asie, la côte atlantique vers l'Europe, le golfe du Mexique vers l'Amérique latine et le pétrole. La frontière avec le Mexique, longue de 3 000 km, est à la fois un mur et une zone d'échanges intenses où des usines, les maquiladoras, assemblent côté mexicain des produits pour le marché américain. Les anciennes régions industrielles des Grands Lacs, la RUST BELT (« ceinture de la rouille »), ont perdu leurs usines et une partie de leurs habitants.
L'AFRIQUE DE L'OUEST, UN GRAND ENSEMBLE AFRICAIN DANS LA MONDIALISATION. Du Sénégal au Nigeria, l'Afrique de l'Ouest connaît la croissance démographique la plus rapide du monde : sa population a plus que doublé depuis 1990, et le Nigeria, avec plus de 200 millions d'habitants, deviendra l'un des trois pays les plus peuplés de la planète. Des métropoles littorales explosent : Lagos, Abidjan, Dakar, Accra, reliées au monde par leurs ports et leurs aéroports, où les câbles sous-marins débarquent Internet. Le téléphone mobile a sauté l'étape du fixe : il sert à payer, à vendre sa récolte, à transférer de l'argent. La région exporte du pétrole (Nigeria), du cacao (Côte d'Ivoire et Ghana fournissent plus de la moitié du cacao mondial), de l'or, du coton, mais importe presque tout le reste : c'est une intégration INÉGALE, où les prix sont fixés ailleurs. L'intérieur sahélien, loin des côtes, reste à l'écart : pauvreté, sécheresses et insécurité poussent les jeunes vers les villes du littoral ou vers l'étranger. L'Afrique de l'Ouest est à la fois l'une des régions les plus dynamiques et l'une des plus fragiles de la mondialisation.
Repères
| Date | Événement |
|---|---|
| Conteneur | boîte standard inventée dans les années 1950 : environ 80 % du commerce mondial voyage par mer |
| Détroits et canaux | Malacca, Ormuz, Gibraltar, Bab el-Mandeb, Suez, Panama : points de passage stratégiques |
| ZEE | zone économique exclusive, 200 milles marins (environ 370 km) au large des côtes ; la France a la deuxième du monde |
| Sun Belt | Sud et Ouest des États-Unis, en forte croissance depuis les années 1970 ; Rust Belt, Nord-Est industriel en déclin |
| Afrique de l’Ouest | croissance démographique la plus rapide du monde ; Lagos, Abidjan, Dakar, Accra : métropoles littorales connectées |
Questions corrigées
1. Quelle part des marchandises échangées dans le monde voyage par mer ?
Réponse : Environ 80 %
La mer est le mode de transport le moins cher pour les grandes quantités. Un porte-conteneurs transporte en un voyage l'équivalent de milliers de camions.
2. Qu'est-ce qui a révolutionné le transport maritime dans la seconde moitié du XXe siècle ?
Réponse : Le conteneur, boîte standard transbordée sans être ouverte du bateau au train ou au camion
Avant, chaque caisse était chargée à la main : des semaines au port. Avec le conteneur, quelques heures. Le coût du transport s'effondre, et il devient rentable de fabriquer en Asie pour vendre en Europe.
3. Pourquoi le détroit d'Ormuz est-il stratégique ?
Réponse : Une grande partie du pétrole mondial y transite, à la sortie du golfe Persique
Large d'une cinquantaine de kilomètres seulement, il est la seule sortie maritime des pays pétroliers du Golfe. Sa fermeture bloquerait une part essentielle des approvisionnements mondiaux.
4. Qu'est-ce qu'une zone économique exclusive (ZEE) ?
Réponse : L'espace maritime de 200 milles marins au large de ses côtes dont un État exploite seul les ressources
Pêche, pétrole, gaz, minerais des fonds marins : l'État côtier en a le monopole. Grâce à la Polynésie, la Nouvelle-Calédonie, la Réunion et les autres territoires d'outre-mer, la France possède la deuxième ZEE du monde.
5. Qu'appelle-t-on la Sun Belt aux États-Unis ?
Réponse : Le Sud et l'Ouest, du Texas à la Californie, où population et entreprises affluent depuis les années 1970
« Ceinture du soleil » : climat, espace, salaires plus bas, et la Silicon Valley. À l'inverse, la Rust Belt (Détroit, Cleveland, Pittsburgh) a perdu ses usines.
6. Pourquoi dit-on que l'intégration de l'Afrique de l'Ouest dans la mondialisation est inégale ?
Réponse : Parce qu'elle exporte des matières premières (pétrole, cacao, or) dont les prix sont fixés ailleurs, et importe presque tout le reste
La Côte d'Ivoire et le Ghana produisent plus de la moitié du cacao mondial mais ne fabriquent presque pas de chocolat. La valeur se crée ailleurs. Et l'intérieur sahélien reste à l'écart des flux qui animent le littoral.
7. Quel pays d'Afrique de l'Ouest compte plus de 200 millions d'habitants ?
Réponse : Le Nigeria
Le Nigeria est le pays le plus peuplé d'Afrique. Lagos, sa plus grande ville, est une mégapole de plus de 15 millions d'habitants, port, place financière et capitale du cinéma africain (Nollywood).
S’entraîner
Des exercices neufs à chaque séance, avec correction, sur l’application du 4e (elle fonctionne sans connexion).
Ouvrir cette notion dans le cahier de 4e